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聚焦|徐婧:瑞士邮政2018年报及2020年战略解读

编者按:瑞士邮政是全球邮政指定经营者中的佼佼者,在万国邮联发布的“邮政发展综合指数”排名中蝉联第一,其经营理念和创新方向值得我们借鉴。国家邮政局发展研线上服务到线下服务究中心对瑞士邮政2018年报及2020年战略重点内容进行了编译,供学习参考。

瑞士邮政的前身是1847年成立的瑞士邮电公司邮政部门。1998年,瑞士政府实行邮电分营改革,瑞士邮政成为独立企业。当年,瑞士邮政营业收入达到55亿瑞郎,实现利润2亿多瑞郎,企业自有资本总额从分营时的13亿瑞郎增加到16亿瑞郎。多年来,瑞士邮政以严谨的态度、精细化的模式发展业务,经历了政企分开、自负盈亏、市场化等多重改革考验。迄今,瑞士邮政业务领域覆盖通信、物流、金融和运输4大市场,在19个国家建立了商业存在,全球雇员超过5.8万人,员工和客户满意度多年来保持在较高水平,在万国邮联发布的“邮政发展综合指数”排名中蝉联第一,是全球邮政指定经营者的标杆企业。

1. 发展现状

2018年,受金融部门经营困难和巴士部门还款的影响,瑞士邮政整体收入和利润明显低于上年。2018年,瑞士邮政收入76.91亿瑞郎,比上年减少3.73亿瑞郎;实现利润4.05亿瑞郎,比上年减少1.22亿瑞郎。其中,85.6%的收入来自竞争业务,14.4%的收入来自专营(50g以下信函);84.5%的收入来自国内,15.5%的收入来自跨境和国外市场。从10年发展情况看,瑞士邮政的收入规模和利润呈下降趋势,与诸多国家邮政的增长态势形成鲜明对比。除经营理念更偏重质量水平而非经济效益之外,其他的原因包括:瑞士长期处于低利率状态且政府对邮政银行实施贷款禁令,金融部门的发展潜力被压制;信函资费近15年未调整;国内包裹业务市场有限;邮政普遍服务不接受国家补贴。

分业务市场来看,通信市场对瑞士邮政的收入贡献最大,达到50%,其他3个市场收入份额合计50%,结构上的特征仍体现为信函主导的多元化发展。

(1)信函部门。2018年信函部门收入达到27.2亿瑞郎,同比下降5.7%;信函业务量35.74亿件,报纸业务量10.75亿份;部门利润3.88亿瑞郎,为集团业绩做出了巨大贡献。10年来,瑞士邮政信函业务量有所下降,但没有欧洲其他国家那么明显,主要是由于瑞士小包业务发展较快,且无名址信函(主要是广告营销)业务量有较大幅度的上升。瑞士邮政的信函业务在国内市场的占有率为81%,较近10年来的86%的高点有所下降。瑞士邮政的信函准时率保持较高水平,A类信函准时率97.4%,B类信函准时率98.9%,均保持在高水平。

(2)解决方案部门(Swiss Post Solutions,SPS)。SPS部门为客户企业提供文档外包服务,例如支付单据、工资单等的扫描、读取服务,为企业的数字化转型提供支持。2018年,SPS部门的收入达到5.83亿瑞郎,部门利润3100万瑞郎,客户覆盖银行、保险、电信和医疗等领域,合同续签率超过95%。2018年,瑞士邮政以300万瑞郎的价格收购了人力资源服务外包企业DXC,该收购对2018年SPS部门的业绩增长起到了促进作用。

(3)网络部门。截至2018年底,瑞士邮政在全国拥有3903个服务接入点,包括1078个自有网点,1061个合作网点,1341个住宅投递终端以及423个其他接入点。得益于网络的持续优化和效率提升,2018年,网络部门收入达到10.45亿瑞郎,内部交易总额1.39亿瑞郎,亏损9400万瑞郎,比上年1.59亿瑞郎的亏损有大幅好转,多年来的高额亏损局面得到了一定控制。瑞士邮政表示,网络部门的目标不是收支平衡,而是利用自有资源为邮政普遍服务发展提供资金,换句话说,不要求国家补贴。

(4)物流部门。2018年,物流部门的收入达到16.78亿瑞郎,利润1.45亿瑞郎。从近10年趋势看,受价格压力的影响,部门收入缓慢上升,利润缓慢下降,年均上升(下降)幅度均接近1.6%。物流部门的主要服务包括包裹、商业快递和货运(出口)。其中,包裹业务量整体上升,达到138.1亿件,但包裹的4个细分业务的变化趋势有差异,国内优先包裹增长较为明显,准时率为97.2%;国内经济包裹业务有所萎缩,准时率为97.7%;出口包裹有小幅的上下波动;进口包裹业务量上升了50%。商业快递业务量10年来下降了一半。货运(出口)业务量维持稳定。

瑞士邮政在国内包裹市场的占有率为79%,10年来提升了5个百分点。瑞士邮政看好包裹业务发展前景,为应对不断增长的业务量,在2014至2016年期间扩建了现有的Frauenfeld、Harkingen和Daillens三个处理中心,并计划在2017至2020年新建Cadenazzo、Vetroz和Untervaz三个新的处理中心,以此增加直达网络。3个新的分拣中心设计能力是每小时8000个包裹。此外,瑞士邮政还参与了地下物流系统(Cargo Sous Terrain,CST)项目,该项目由瑞士联邦公路局和联邦空间发展署主导,CST隧道长450千米,运输量将占据路上货物流量的40%以上,成本约288亿欧元。从长远来看,整个系统将逐步扩展为一个货物运输管网,从瑞士西面的日内瓦延伸到东面的圣加仑。CST一期工程计划于2023年开工,到2030年Niederbipp地区和苏黎世之间约70千米长的管道建成投入使用。

(5)金融部门。2018年,金融部门的收入达到17.04亿瑞郎,利润2.2亿瑞郎,客户数量450万。瑞士邮政在全国有39个网点和984个自助设备,近年来网点数量有所减少。金融部门美联储降息衰退的收入主要来自利息差,受低利率的影响,金融部门发展乏力,收入从2011近24亿瑞郎的高点持续下降,至今下降幅度接近30%。

(6)巴士部门。在瑞士,邮政巴士拥有2400辆汽车,901条线路,运输线路总长1.27万公里,设有1.46万个站点。除了公共交通之外,邮政巴士还开发了旅游观光、校车和员工班车等服务。在2018年的一次常规审计中,联邦运输管理部门发现瑞士邮政运输公司采用不规范的会计方式,在2007年至2015年获得了超额的运营补贴,自2016年获得了超额的转移支付。2018年9月,瑞士邮政宣布,邮政巴士将全额向联邦和各州不定期支付补偿金,金融共计1.88亿瑞郎(包括利息)。目前,巴士部门已经将2017年和2018年部分时段非法获得的补贴偿还给联邦和各州政府,导致2018年部门亏损达5800万瑞郎。

2. 瑞士邮政的2017-2020年战略

瑞士联邦委员会每4年为瑞士邮政制定一轮战略。2017至2020年的战略关键词是“转型、增长、优化”。战略目标分为6个维度:①客户维度,要提升便捷度,将网络拓展4200个服务接入点,客户满意度保持在80分以上。②市场维度,要在4大市场保持领导者地位,开发新的物理产品和数字化产品,新业务收入占比达到10%。③效率维度,要优化职能部门、运营部门和IT部门的运作,实现成本降低5%。④员工维度,要将员工满意度保持在80分以上的高水平。⑤环境维度,要将碳效率提升25个百分点[1]。⑥金融维度,要在金融部门实现6亿瑞郎的利润。

为实现上述目标,瑞士邮政计划在7个方面实现拓展:

一是发展广告营销业务。瑞士邮政并不打算放弃不被看好的广告营销业务。瑞士邮政开发的传单平台profital已经发展成为一个成熟的广告渠道和受欢迎的购物应用程序,平均每月有60个商业客户与瑞士邮政合作,访问人数超过25万,浏览量超过140万次。瑞士邮政计划在广告营销领域深耕细作,为客户提供集咨询、广告策划、数据分析、广告效果衡量一体化的服务。

二是拓展数字认证服务范围。瑞士邮政目前发展较好的数字认证服务为选民电子投票和健康档案管理。瑞士邮政的电子投票系统经过100%的选民认证,是瑞士第一个也是唯一的电子投票系统。瑞士邮政的电子健康平台集合了各州的医疗服务提供商,居民可以在该平台上访问自己的电子病历,经授权的专业人士也可以访问特定居民的病历。2017年,瑞士邮政与瑞士联邦铁路公司成立合资企业SwissSign,开发了标准化数字身份SwissID,用户可以通过唯一的安全账户登录瑞士的各种在线服务网站,避免了多重申请账户和密码的麻烦。

三是大力发展解决方案业务。瑞士邮政SPS部门的客户集中在瑞士、德国、英国和美国。瑞士邮政预计,全球文档解决方案市场价值超过3005g设置手机吗亿美元,为此,必须继续创新服务,利用人工智能技术提升服务水平。

四是挖掘电子商务市场潜力。瑞士邮政看好瑞士品牌在中国电商市场的发展,将自己定位为瑞士中小企业的合作伙伴,利用自己的渠道优势,降低中下企业成本。目前,瑞士邮政已经与阿里巴巴、腾讯、JD、网易考拉等供应商建立合作关系。

五是开发更多的大客户。瑞士邮政按照收入贡献的规模,将企业客户分为5类,其中对瑞士邮政年收入贡献超过200万的为大客户。2018年,202个大客户的收入贡献在全部企业客户中达到57%,而9.2万个小微企业客户的贡献仅有2%。瑞士邮政计划通过提供定制化的服务来开发新的大客户。

六是升级数字银行业务。采用新的软硬件系统,丰富网上银行功能,建立更多的自助银行。

七是优化巴士服务模式。引入共享模式,以降低成本,保持效率,满足更加多样化的服务需求。

注释:

[1]以2010年为基期。

徐婧,国家邮政局发展研究中心战略研究室主任,主要从事邮政业战略、规划和政策研究,承担邮政业发展“十二五”“十三五”规划编制、监测评估、中期评估、宣贯实施和预研等重点规划项目,在行业重点刊物发表《快递服务市场的逆向选择研究》《民营快递如何摆脱低价竞争困局》《跨境网购寄递服务全攻略》《邮政普遍服务招标机制初探》《德国“包装注册制”对我国推行快递包装生产者责任制的启示》等30余篇文章,着有专着《绿色邮政》,参与编纂论文集《邮研采撷》。